由层压木材和玻璃制成的火车站与基地上的造船业相互作用，这一不同寻常的组合代表了这种结构类型的新角度
AREP设计了新的洛伦特-布列塔涅南部火车站钢、混凝土和层压木结构的混合结构，以木材为主，给经典的火车站建筑带来新的面貌。#raybet官网建筑结构分为南面的客运枢纽，包括通常的行政功能和一些商业功能，现在所有的铁路枢纽都有这种功能，还有一座像桥梁一样的建筑，穿过所有的铁路，最后是一个连接被铁路线分隔的城市两侧的平台。在这个体量中，建筑师创造了雷竞技下载链接道格拉斯杉木层压结构高12米根据客户的要求，两层的楼板在上面休息。连接车站两侧的60米长，7米宽的桥也是由木材，有横梁和柱子只有40厘米厚，用轻质的，几乎看不见的钢拉杆支撑，突出材料的选择。组成桥梁的两个30米宽的桥墩是预制的，并运送到现场，在之前建立的钢墩上进行组装。
在火车站使用木材可能与潮流背道而驰，但它给车站带来了更热情的感觉，营造出更温暖的氛围。在这种情况下，唯一令人惊讶的材料是超高性能纤维增强混凝土用于客运站façade的屏幕，涂成红色，用金属型材屏蔽。整个项目的灵感来自Île de Groix的金枪鱼渔业，到达洛里昂的游客可以看到。
法布里奇奥奥尔西尼
客户端: SNCF Gares & Connexions, SNCF Réseau, Lorient conurban
项目管理: SNCF Gares & Connexions, AREP
雷竞技下载链接: Etienne Tricaud - Jean-Marie Duthilleul - François Bonnefille - Olivier Boissonnet AREP和SNCF Gares & Connexions
框架及façades工程咨询: H.D.A. Hugh Dutton & Associés Mitsu
信封的咨询:木结构和金属结构:Mathis et Baudin Châteauneuf Façades: A.C.M.L.，基础和混凝土结构:S.R.B.
成本:新建客运大楼:€9750k(不含税)-人行桥、城际长途汽车站和北入口:€12059k(不含税)-办公室:€2390k(不含税)
交接: 2017年5月
客户端:洛里昂集合都市
为承包当局提供咨询服务AREP城市研究部门:Louis Moutard, Gauthier Hitter, Annabelle Ferry, Agnès Béraud-Sudreau
任务:为车站附近地区的承建商、公共空间的初步研究、设计及运作研究提供顾问服务。
持续时间2010 - 2020
表面面积:15公顷
