雷恩的新车站和多模式杆看起来像一个大的光线，似乎在建造的景观中休息，为布列塔尼的法国地区提供门户。乘坐建筑工作室的项目，与MAP3的结构设计师和SNCF Gares＆Connexions开发，作为不同城市和城市交通线的会议点，与行人和自行车道路，连接北部和南部雷恩。
的城市雷恩斯在法国有一个新的火车站和设计的多峰杆艾布使用MAP3和SNCF Gares＆Connexions的结构设计师。The project aims to prepare for the opening of the new Bretagne-Pays de la Loire high speed line and the city’s new metro line B, and will be a meeting-point for various different urban and extra-urban transportation lines with pedestrian and bicycle paths, joining the north and south of the city of Rennes.
该市的第一个火车站是在市中心南部的19世纪末期建造的。多年来一直在重复修改，特别是在20世纪80年代和90年代，当它被转变为桥梁站时，不足以为城市的公共交通系统的要求。旧电台站在铁路线上，设有办公大楼到车站北方，直接连接到市中心和第二座建筑，配有停车场，到南方，10米高于轨道。艾布’s new station fits into the broader picture of the neighbourhood, in a vast transformation operation affecting the entire neighbourhood on either side of the railway tracks, owned by French national railway operator SNCF as well as private owners, as part of a ZAC (zone d'aménagement concerté).
在此上下文中，该站成为符号化网关的基本要素布列塔尼。建筑师从雷竞技下载链接该地区的景观中吸引了灵感，其中迷雾的荒野山，建造一个覆盖的空间，外观并不纪念，由空灵透明屋顶冠。景观将区域连接到铁路线的北部和南部，而不是单一建筑物是必不可少的;该项目实现了一个人造山，从历史悠久的站广场轻轻地升起到车站北方的铁路线的水平，7米以上。山是一个行人区和园景元素，采用复杂的钢筋混凝土结构，成为车站屋顶的一部分。因此，建造的景观成为城市面料的关键元素，提供从山上的通道到中央交换大厅，由大屋顶遮挡。这个大厅运行车站大楼的全高度被淹没，用森林的木质和混凝土柱子点缀;在外面的内置景观和现有站之间安装的空间，保留在ETFE屋顶下方。此大厅在建筑物中发挥着关键作用，不仅是旅行者的节点，而且允许日光过滤进入车站的所有水平并提供良好的通风，确保地铁地铁站，火车站和地铁站之间的平衡过渡空间。城市。
（Agnese Bifulco）
图片提供艾布，照片由AntoineSéguin
客户：SNCF Gares＆Connexions
项目管理：SNCF Gares＆Connexions - Acsp，Architects：J.M.D雷竞技下载链接uthilleul，E. Tricaud，F. Bonnefille / Map3
交货：2007年底为整个交通枢纽的工程第一阶段和2020年底
奖项：Gare de L'Année - Grand Prix desRégions2020
照片：AntoineSéguin
